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SCANDALO VOLKSWAGEN, ECCO COME FUNZIONA IL “TRUCCO” DELLE EMISSIONI

11 milioni di veicoli ā€œtruccatiā€: sono gli ultimi dati emersi in merito allā€™inchiesta sulla casa automobilistica tedesca Volkswagen, rea di aver camuffato i risultati sulle emissioni di gas inquinanti prodotte dalle vetture diesel vendute negli Usa. Il fattaccio ĆØ stato reso possibile da un apposito programma che interviene sulla centralina dellā€™autovetture, il cuore e il cervello del veicolo. Le auto moderne, infatti, sono costruite ormai per metĆ  meccanica e per metĆ  elettronica. Tutti i dati passano per la centralina e da lƬ al computer del collaudatore.

L’idea dietro al sofisticato software che modificava i dati si basa sulle differenti situazioni d’impiego di un motore, in questo caso diesel: in condizioni di test, sui rulli, lā€™auto realizza i parametri “buoni” per il mercato americano e le relative certificazioni Epa poichĆ© inquina pochissimo. Ma in condizioni di normale utilizzo, le emissioni sono sempre decisamente piĆ¹ sostanziose e possono superare i limiti previsti per legge. Grazie al software, dunque, la centralina caricava una modalitĆ  ā€œremapā€ che commutava la funzionalitĆ  del veicolo da ā€œcondizione normaleā€ a ā€œtestā€. In tal modo, i parametri risultavano molto piĆ¹ bassi di quelli in condizione di impiego reale e le auto potevano essere vendute nel mercato Usa senza ulteriori modifiche o costi aggiuntivi.

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